Antes de fechar com um elétrico usado, saiba que a quilometragem não conta tudo. O segredo está no SoH da bateria. Neste artigo você vai aprender a pedir o relatório do BMS, confirmar a ativação da garantia, exigir o histórico em concessionária e agendar uma vistoria técnica específica para elétricos.
Vai entender por que cargas rápidas e manter a bateria sempre cheia ou vazia aceleram a degradação e como isso reduz sua autonomia e aumenta a desvalorização. Com essas checagens você evita prejuízo e faz uma compra inteligente.
Carros elétricos usados só são um bom negócio se você dominar este detalhe técnico
Você quer um elétrico e acha que baixa quilometragem no painel é sinônimo de bom negócio? Pare. No mundo dos carros elétricos, quilometragem é só metade da história. O detalhe que decide se você fez um ótimo negócio ou entrou numa armadilha chama-se State of Health (SoH) — o Estado de Saúde da bateria.
Por que a quilometragem no painel engana o comprador?
O odômetro mostra quanto o carro andou. Ponto.
Mas a bateria sofre por causa de como foi carregada. Cargas rápidas constantes, ficar muito tempo com a bateria cheia ou zerada, e variações de temperatura estragam as células. Você pode ter um carro com 20.000 km e uma bateria degradada como se tivesse 200.000 km.
É como um livro: o número de páginas não diz se foi maltratado. O desgaste real vem dos ciclos de carga e dos hábitos de uso, não só das voltas no bairro.
O que é Estado de Saúde (SoH)?
SoH é um número em porcentagem que compara a capacidade atual da bateria com a capacidade de fábrica.
- 100%: bateria como nova.
- Abaixo de 90%: perda perceptível de autonomia.
- Abaixo de 80%: queda significativa de autonomia.
- A partir de 70%: o valor do carro despenca porque trocar o banco de baterias sai caro.
Modelos como BYD, Volvo e Tesla perdem muito valor se o SoH estiver baixo. Comprar sem checar isso é um risco grande.
Como verificar o SoH antes de fechar negócio?
Siga este passo a passo prático:
- Peça o relatório do BMS (Battery Management System). Esse documento mostra o SoH e o histórico de carga.
- Verifique a data de ativação da garantia da alta voltagem. Muitas montadoras oferecem ~8 anos ou ~160.000 km.
- Solicite o histórico de revisões em concessionária; intervenções fora da rede autorizada podem anular a garantia.
- Leve o carro para uma vistoria técnica específica para elétricos e exija o laudo.
- Faça um teste prático: veja a autonomia estimada na tela, carregue até 100% e rode um trecho para comparar alcance real. Desconfie se a autonomia anunciada cair muito rápido.
Se o vendedor não quer mostrar o relatório do BMS, desconfie. Não assine nada sem esses dados.
A garantia de fábrica ainda está válida?
A maioria das marcas protege a bateria por cerca de 8 anos ou 160.000 km. Isso pode salvar você de um grande prejuízo. Atenção aos pontos abaixo:
- A garantia pode ter sido ativada desde o primeiro dia de uso — verifique a data.
- Modificações de software, reparos fora da rede autorizada ou acidentes podem anular a cobertura.
- Peça documentos que comprovem cada revisão na concessionária.
Ter garantia ativa e SoH alto é como comprar com seguro na mala.
Como usar a desvalorização a seu favor?
Os elétricos costumam depreciar rápido nos primeiros 3 anos. Estratégia inteligente:
- Procure carros com SoH acima de 90% e garantia ativa — são boas pechinchas.
- Negocie preço com base no SoH. SoH entre 80–90% pede desconto; abaixo de 80% exige redução significativa ou calcular o custo da troca da bateria.
- Use a depreciação para comprar tecnologia recente por menos, desde que faça as checagens certas.
Regras práticas e checklist antes de comprar
Exija e confirme tudo abaixo antes de fechar:
- Relatório do BMS.
- SoH em porcentagem.
- Histórico de revisões na concessionária.
- Data de ativação da garantia (8 anos / 160.000 km).
- Verificação por sinais de reparos não oficiais ou alteração de software.
- Vistoria técnica específica para elétricos.
- Teste da autonomia real e observação do comportamento de carga.
- Se o SoH for < 80%, calcule o custo da troca da bateria antes de fechar.
Pequenos passos evitam grandes dores de cabeça. Pense nisso como checar o motor de um carro a combustão: aqui o coração é a bateria.
Conclusão
Se você quer um elétrico usado, lembre-se: a quilometragem é só a ponta do iceberg. O que realmente decide tudo é o SoH da bateria. Peça o relatório do BMS, confirme a ativação da garantia, exija o histórico em concessionária e faça uma vistoria técnica específica para elétricos. Um SoH baixo significa autonomia menor e desvalorização rápida — pode custar muito mais do que o preço de compra. Negocie com dados na mão, exija provas e não troque gato por lebre.
